Nachricht

Jul 29, 2023

Maersk und Wärtsilä bekämpfen die Korrosion der Wäscher-Abflussrohre

Der dänische Linienriese AP Moller – Maersk und das finnische Schifffahrtstechnologieunternehmen Wärtsilä haben eine In-Pipe-Lösung auf den Markt gebracht, die Korrosionsprobleme im Zusammenhang mit Wäschern mit offenem Kreislauf lösen soll

Der dänische Linienschiffsriese AP Moller – Maersk und das finnische Schifffahrtstechnologieunternehmen Wärtsilä haben eine In-Pipe-Lösung auf den Markt gebracht, die Korrosionsprobleme im Zusammenhang mit der Waschwasserableitung aus Wäschern im offenen Kreislauf lösen soll.

Bei den meisten der schätzungsweise 5.000 in der weltweiten Flotte installierten Wäschersysteme handelt es sich um offene Kreislaufsysteme, bei denen Meerwasser zum Waschen von SOx aus dem Abgas verwendet wird und das verbrauchte Wasser nach der Reinigung wieder ins Meer eingeleitet wird. Da der pH-Wert des Wäschewaschwassers typischerweise sauer ist, bevor es mit Meerwasser verdünnt wird, besteht die Gefahr struktureller Korrosion an den Auslassrohren, insbesondere an solchen aus Weichstahl, und bei unzureichendem Schutz kann schwere Korrosion die umgebenden Weichstahl-Rumpfplatten beschädigen, was zu … Wassereinbruch, erklärte Wärtsilä.

Die neue „Rohr-in-Rohr“-Lösung soll am besten für Überbordrohre mit einem Durchmesser von mehr als 300 mm geeignet sein, da das ursprüngliche Überbordrohr an Ort und Stelle verbleibt, während ein neues glasfaserverstärktes Epoxidharzrohr (GRE) darin eingeführt wird , ohne dass Metall geschnitten oder geschweißt werden muss.

Die Installationen werden von Wärtsilä Underwater Services durchgeführt. In den meisten Fällen wird die Reparatur in weniger als zwei Tagen abgeschlossen sein, wodurch vermieden werden kann, dass das Schiff nicht mehr gemietet werden muss.

„Das ist eine langfristige Lösung, die jederzeit planbar ist, auch wenn die Korrosion noch nicht aufgetreten ist. „Die Komponentenrohre können entweder an Bord oder in einer technischen Einrichtung vorbereitet und gelagert werden, sodass sie entweder während eines geplanten Trockendocks oder eines Hafenanlaufs oder, falls erforderlich, während des Schwimmens und im Betrieb mithilfe eines Kofferdamms zu einem geeigneten Zeitpunkt und an einem geeigneten Ort montiert werden können“, sagte William Winters, Geschäftsführer von Wärtsilä Underwater Services.

„Wir haben Korrosionsvorfälle auf einigen mit Wäschern ausgestatteten Schiffen festgestellt und wollten das Problem proaktiv lösen“, fügte Jorn Kahle, ein leitender Spezialist bei Maersk, hinzu. „Außerdem ist die Außerdienststellung eines Schiffes äußerst kostspielig. Eine der wichtigsten Triebkräfte für die Entwicklung dieses Rohr-in-Rohr-Konzepts mit Wärtsilä Underwater Services ist die Minimierung dieser Störungen und Kosten.“